新加坡ITMS(智能交通管理系统)发展介绍-威客电竞平台

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威客电竞平台_新加坡作为偏向亚洲一隅的城邦小国,仅680平方公里的弹丸之地和近400万人口,完善了繁荣的交通网和运输系统,丰富的企业交通管理和调节战略,有计划的土地被用于城市发展政策,是世界闻名的花其中,有效开发和运用智能交通系统是新加坡城市交通发展规划和实践中引人注目的一环,并为许多亚洲发展中国家树立了现代城市发展的榜样。 低服务级别交通系统的产生不仅要依赖于合理的规划方案和必要的交通市场需求的控制,同时也要依赖于动态交通的组织、管理技术和策略。

新加坡凭借其前瞻性的交通规划理念和地底、经济、技术等方面的优越条件,在ITS的发展方面已经占世界首位。 非常简单地说明新加坡智能交通系统的基本框架及其应用和发展现状。 综合交通管理系统(ITMS )综合交通管理系统以交通信息中心为轴,包括公共汽车系统、出租车系统、城市高速铁路系统(MRT )、城市轻轨系统(LRT )、城市高速公路监视信息系统(EMAS )、车速信息ITMS使道路、使用者和交通系统之间密切活跃平稳的相互信息传达和处置成为可能,为了让有行者和其他道路使用者取得动态必要的交通信息,需要充分且及时地识别交通路线、交通模式和交通时间。

综合交通管理系统不是一劳永逸的工程,该系统大力引进和综合最近的智能交通技术继续发展。 自1997年11月以来,ITMS在新加坡逐步展开。

第一阶段:交通管理系统集成是这个阶段,ITMS从城市高速公路监视信息系统、车速信息系统、电子费用收集系统、道路信息管理系统、优化交通信号系统等多个子系统收集数据。 各子系统继续执行各自的特定交通管理功能,不仅取得交通地图、路面状况等静态信息,还取得例如月经速度、交通流、车辆分类、交通时间和事故的再次发生等动态交通数据。 为了构筑这个功能,制作了各子系统之间的接口,取得了动态的交通信息。

这些信息需要处理综合,存储在ITMS的交通信息中心服务器中,通过互联网和电子通信服务机构,这些动态交通信息需要被社会公众、车辆运营者、政府机构等有效地利用。 另外,路径导航系统为驾驶员制定了上下班前动态交通信息并优化路径的计划。

在这个阶段,新加坡陆路交通管理局(LTA )跟踪记录世界各种ITS标准,促进ITMS未来通信系统协议的标准化。 这个阶段的任务已经在1999年8月完成。 第二阶段:公共交通系统集成是这个阶段,公共交通的信息,例如公共汽车和地铁的班次、时间、票价等连接到ITMS系统。

旅行者在上班前获得什么样的交通设施和有无换乘等最近的交通信息来达到上班目的。 这些服务是在月底到2001年建立的。

第三阶段:第一阶段和第二阶段的信息综合到这个阶段,ITMS建设在可以取得多种模式交通信息的系统中。 不具备足够的智能,不仅是上班前,上班途中也对行人提供动态的建议。 可以自由选择最佳的交通路线和交通模式。

这些服务将于2002年建立。 城市高速公路监视信息系统(EMAS)EMAS于1998年实施,是智能事故监视管理系统。
该系统在高速公路边缘以电子布告栏的形式向用户获取及时的交通状况信息,防止用户过度拥挤或再次发生事故。

EMAS系统构建了事故的早期发现和缓慢疏浚,使用户能够上班,带来安全舒适。 以新加坡城市高速公路CTE为例,EMAS系统全长13。

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